http://blog.lotusjps.com/ ja Nucleus CMS v3.21 ｩ Weblog http://backend.userland.com/rss http://blog.lotusjps.com//nucleus/nucleus2.gif http://blog.lotusjps.com/ http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=364 JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！TTです。

新年のご挨拶もしないまま早くも20日になってしまいました。どうぞ今年もJPSブログをよろしくお願いします。

めでたいはずの新年にもかかわらず、世間では不景気な話ばかりですねー。こんな時こそ投資をして経済を活性化させなければなりません。

ということで、思い切って増車しました！

え〜と、ここまで読んで来て既に大半の方は察しが付いているのではないかと思うのですが…
ニューマシンはこちらです！



また1台オープンカーが増えました（笑）。

先日5ヶ月を迎えた息子用に購入しました。出産前、新発売となったこのベビーカーを赤ちゃん用品店で見て以来、買うならこれだなーと思っていました。
通常この手のベビーカーは横方向に縮めた後上下方向に2つに折り畳むのですが、この商品は上下方向にスライドさせて畳むところが特徴的です。



その結果4つの車輪が同じサイドに集まるため、持ち運びする際に車輪で服を汚しにくく、また汚れた車輪が日除けフードの内側に当たる心配もありません。
自立するのも重要なポイントですね。



ゴルフのトランクにもすっぽりと収まりました。

これで週末には息子と「ドライブ」を楽しみたいと思ってます！]]> その他・雑談 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=364 Wed, 20 Jan 2010 01:00:21 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=363 ＪＰＳブログをご覧のみなさん、こんにちは！ＴＴです。

大晦日ですねー。みなさん新年を迎える準備は出来ましたか？
愛車の大掃除は終わりました？

今年一年を振り返ると非常に慌しかった印象です。
子供が生まれて父親になるという人生の一大転機を経験しました。
感謝です。

ＪＰＳの活動にはあまり参加出来ず消化不良の感がありますが、その中でも3月のＪＰＳ15周年記念イベントには参加することが出来て嬉しかったですねー。



来年は子育てを優先しつつも出来るだけイベントに参加していきたいと思っています。
ブログの更新頻度ももう少し上げたいところですね。

今年一年、大変お世話になりました。ありがとうございました。
新年がみなさんにとって良い年となりますように。
またイベント等ご一緒に楽しみましょう！ ]]> その他・雑談 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=363 Thu, 31 Dec 2009 16:50:37 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=362 JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！TTです。

早いもので今年もあと約半月を残すのみとなりましたねー。昨日近所の写真館へ行ったら年賀状用の写真撮影で大賑わいでした。ウチもそろそろ準備を始めなければ。

今日１２月１３日は僕にとって特別な日でした。購入した土地の決済日だったからです。マイホーム購入を夢見て動き始めた昨年末から早丸一年、ようやく一部が現実のものとなりました。
早朝ドライブの代わりにエリーゼで現地に足を運び、掘り込みガレージへの納まり具合などをチェックして来ました。



白いコンクリート造りのガレージ内部は色のコントラストが無く、クルマから壁までの距離感が分かりにくい感じでした。壁に何か貼る等の対策をしたほうが良さそうです。

それにしても屋根付きの車庫は嬉しいですね！シャッターを付ける予定にしているので、これでホロを開けたままエリーゼを置いておくことが出来るようになり、出動前後の手間が大幅に軽減されるハズと喜んでいます。
露天の駐車場＋ボディカバーの保管状況になってから３年弱、エリーゼもよく我慢してくれたと思います。



道路を挟んで土地の反対側には大きな公園があります。この立地条件が購入を決断する決め手となりました。子供を遊ばせるには絶好のロケーションだと思ったからです。
大きな買い物だからこそ、基準が子供になったのかもしれません。子供の存在の影響ってホント大きいです。

こんな大きな買い物をしてしまったので、当分というか一生エリーゼのモディファイに回す金銭的余力があるように思えませんが、良い話を耳にしました。なんでもある調査によると宝くじの高額当選者で最も多いイニシャルがTTだったとのこと！
今回の家購入にあたっては「１３」が何かとラッキーナンバーになっていたので、今日１３日のうちに年末ジャンボを購入しておこうと思います。
来年のナイトミーティングにはピカピカのエボーラで現れるかも？（笑）]]> その他・雑談 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=362 Sun, 13 Dec 2009 15:55:12 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=361 JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！ＴＴです。

このところ家購入の件でバタバタしてましてブログの更新もままなりませんでした。やっと少し落ち着いたので久しぶりに書いています。
ということでネタもあまり無く、今日の話も8月に受けた車検に関するものです。

ROSEの出産直前、いつ生まれても対応出来るよう外出しない日々が続いていましたが、その結果として夏休みにエリーゼのバッテリーを上げてしまい、そのまま主治医の所に入院させてついでに車検を受けたことは以前書きました。
出産後もなかなかドライブに行けないだろう、ということで対策をしておきました。



バッテリーのカットオフスイッチです。
これを付けておけば、バッテリーが弱っていない限り3ヶ月くらいは乗らなくても大丈夫なようです。これで一安心ですね。

もっとも、クルマはある程度の頻度で乗ってあげるほうがコンディション維持のためには良いと言いますね。僕も出来るだけドライブに出掛けたいと思っています。



ちなみにS1エリーゼのバッテリーはフロントにあります。
上の写真で左に写っているのがラジエターです。ちょっと分かりにくいですがかなり低い位置に搭載されているのが分かりますでしょうか。
S2になるとエアコンユニットがフロントに搭載される関係上、バッテリーがリアにのトランク内に移されており、重量配分的には若干妥協した感じになってますね。



いつものドライブコースにて休憩中の図です。写真見てるとまた出掛けたくなりますね！]]> ロータス関連記事 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=361 Sun, 22 Nov 2009 13:04:01 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=360 続きです。


ちなみにトランクにはマクラーレンのベビーカーは入りません。入れようとする人も珍しいと思いますが（笑）。よりコンパクトに畳めるものであれば可能性はありそうです。天地の浅いスペースなので、畳んだ時の長さ方向だけではなくて幅も注意が必要です。


次に室内を見てみましょう。英国のクラフトマンシップ…という言葉を使うほどの質感はありませんが、最近のアストンマーチンやジャガーにも通じる、アルミと革の使用具合がイギリスっぽさを感じさせます。当たり前ですが僕のエリーゼとは全く別物ですね。充分立派なGTに仕上がっていると思います。ストロークの長いクラッチにシートを合わせると、ステアリングはテレスコピックを調整して奥に追いやってもかなり手前に感じられます。僕はステアリングが近いポジションが好きなので気に入りましたが、通常はシートのバックレストを寝かしたスーパーカー的なポジションを取ることになりそうで、その点ではエリエクよりもエスプリのイメージに近いかもしれません。見た目のカッコイイシートはロータスのそれらしく幅が広めでサポート性はあまり高くなさそうです。GT的な性格には合っていると思います。



ペダル類は、押し出し成型による断面の眺めが好き者の心をくすぐるエリエクに比べるとかなり簡素な造りになっており、コストを掛ける部分と割り切る部分のメリハリを感じさせます。機能性が高ければ問題ないでしょう。前に行くに従って太くなるサイドのフレーム形状の影響を受け、配置はかなり中央寄りです。慣れれば問題ないと想像しますが、ペダル位置との整合性を取るためにシートが若干斜めに取り付けられているエリーゼと異なり、エボーラのシートは真っ直ぐ前を向いているため体を少し斜めにしてシートに預けるかたちになり、そこに違和感を覚える人もいるかもしれません。赤い接着剤はエリーゼと同じ物のようですね。


エボーラにレカロのチャイルドシートは入ります。あまり試す人もいないと思いますが（笑）。ただし高さは天井ギリギリ、助手席のシートバックを元の位置に戻すと子供が足を降ろすスペースが奪われます。助手席の前方へのスライド量がもう少し大きく取れればなんとか座れるかもしれませんので、シートスライドの改造で解決するかもしれません。いずれにしてもかなりの閉所感を伴いますので、実際に使えるかどうかは子供さん次第になるかなと思います。チャイルドシート無しならば小学校中学年くらいまではなんとか同乗出来るのではないでしょうか。たとえ駅までの送迎であっても大人は無理ですね。


実物を目の当たりにすると写真よりもかなり良い印象でした。特にこのような抑揚の効いたダイナミックな造形は他にないほどの大胆さを感じますし、内装も含めクールでモダンな今時のイギリス工業デザインのテイストは魅力です。これで走らせた時に｢トヨタ｣が顔を出さなければ良いのですが。
使えない後席はちょっと中途半端な気がします。2シーターに割り切ってホイールベースを詰めるか、あるいはもう少しきちんと座れるスペースを確保してパナメーラ的な存在にするかしたほうがコンセプトがスッキリしたかもしれません。

でも僕は好きですねー、エボーラ！]]> ロータス関連記事 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=360 Sun, 18 Oct 2009 08:54:31 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=359 JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！ＴＴです。

政権交代後の新政府は色々と新たな政策を打ち出しているようですね。高速道路の無料化や暫定税率の廃止など、実現するかどうかはまだ分かりませんが僕らクルマ好きにはプラスの公約もありますね。
一方で削られていくものもあり、マイホーム購入のためのローンを検討する中で知ったのですが、所得税の扶養控除は早くも来年度には廃止になる可能性があるとか。さすがに良いことずくめとはいかないようですね。

さて、エボーラのデモカーがジロン自動車さんに臨時で展示されるという情報をNAKAさんが教えてくれました。この機会を逃すと年内は見れないかも、ということで便乗させてもらうことにしました。


ショールームの展示車の場合クルマが実際より小さく見える感覚があるのですが、エボーラの場合は見た瞬間大きいと感じます。幅が1.85mもあるためそう感じるのでしょうね。
フロントの印象は雑誌等の写真で見ていたものよりもかなりイイです。上の写真もそうですが、ローアングルで撮るとバンバーの大きさが強調されてしまうのですが、人が立って見る視点ではボンネットのシャープな感じがなかなかグーです。


一方のリアは写真で見たとおりカッコイイです。結構ボリュームのあるお尻ですが、リアのウィングと切れ上がったリアカウル、その下のディフューザー処理で厚ぼったさを上手く払拭させていると思います。この辺りの造形はさすがにFRPだからこそ出来る処理ですね。2本のタイヤはでんっ！と張り出しており、前後の幅の違いがちょっとフォーミュラーカーを思い起こさせます。

車体の下を覗き込むと、エリーゼと同じようなフラットボトム処理がなされていました。パネルを留めているビスの数が多そうで外すのはちょっと手間が掛かりそうですが、あまりその機会もないでしょう。


リアゲートはこのように開きます。パネル一枚でエンジンルームとトランクのカバーを兼ねているのはエリエクと同じですね。トランクに掛かる部分にはしっかりと内装が施されているのが見えますでしょうか。
今のエクシージでもそうですが、ゲートにはダンパーが備えられており、ロータスでは定番（？）の｢つっかえ棒｣はもはや必要ありません（笑）。


エンジンルームはこんな眺めです。カバーでほとんど何も見えませんね。覗いてみたところ割と低くマウントされているようです。どうやら前側のバンクは垂直に近い状態で、後ろバンクは後傾するような感じで搭載されているように見えました（もし違ってたらゴメンナサイ）。この辺りのレイアウトは重量配分を意識したものになっているようです。


トランクです。この写真のイメージよりも浅く、横幅が広い感じです。確か簡易的なゴルフバックが入る寸法になっていたと思います。決して広くはなくてエリーゼより少し大きいくらいの感覚でしょうか。＋2のパッケージではありますが、360モデナと同じように前席後方の空間を荷物スペースとして使うのが正しい方法ですね。そのスペースはかなり便利なものですが、それと引き換えにホイールベースが長くなってしまうのは、安定性の面ではプラスに働くものの、コーナーでの軽快感が得にくくなるのでスポーツカーとしては意見が分かれるところでしょう。]]> ロータス関連記事 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=359 Sun, 18 Oct 2009 08:04:12 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=358 JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！TTです。

今日8日大阪は台風一過の青空が広がっています。ニュースを見る限り関西では特に大きな被害は無かったようで一安心ですね。

エリーゼにプチッとモディファイをしました。
ロータス伝統の、と言うべきFRPとアルミを多用して軽量化されたエリーゼですが、その思想はペダルのような小物にも行き届いており、ABC各ペダルともアルミの押し出し成型により作られています。
滑り止めのため表面には横方向にスプラインが切られており上下方向の足の動きには有効ですが、左右方向に滑りやすいという欠点があります。普段は問題ないのですが、靴が濡れている時はヒヤッとしかねません。

そこでかっぱさんのオススメで以前からペダルに滑り止めテープを貼って対処していました。そのテープもさすがに5万キロ以上の使用には耐えられなくなったようで、クラッチペダルのものが剥がれてしまいました。



やはり入力の多いクラッチペダルが一番負担が大きいようですね。
しかしエリーゼのペダルはカッコイイな〜。部屋に飾りたいくらいです。

貼り直そうと思い再びかっぱさんにテープをお借りしたところ、新品を購入して貸してくれました。いつもありがとうございます！



建物の階段等に貼る一般的な滑り止めテープです。表面はかなりザラザラしていて滑り止め効果は抜群ですが、一方で靴裏への攻撃性は高いので高価なドライビングシューズをお使いの方にはオススメできません。
その場合にはミツヤマモータースさん等のショップでペダル表面に縦のスプラインを入れる対策を行っていますので、そちらを検討してみてください。

テープなので作業は切って貼るだけ、簡単に終わります。



が、いきなり１回目のツーリングで見事に剥がれました（泣）。どうやら脱脂が不十分だったようです。
2回目はペダルの汚れをきれいに落として、テープの粘着面がスプラインに沿って貼り付くように気を付けました。これで今のところＯＫです。

ペダルの滑りが気になる〜という方、お試し下さい！]]> ロータス関連記事 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=358 Thu, 08 Oct 2009 13:19:14 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=357 JPSブログをご覧のみなさん、こんばんは！TTです。

前回の更新が8月13日でしたのでいつの間にか1ヶ月以上が経ってしまいました（汗）。
その間に息子も無事生まれ、エリーゼの車検も終わり、ほんの僅かですが以前に比べるとドライブの時間も取れそうな感じになっています。季節も良くなって爽やかに楽しめるこの次期、堪能したいですね！

さて、今日はマフラーの話です。
僕のエリーゼは中古で購入したものですが、前オーナーによりマフラーが交換されていました。



エリーゼ用ではなくてエクシージ用のものが付いているため、ボディからのはみ出しがちょっと多くなっています。ボディ全長内にはギリギリ納まっているため、車検は問題ありません。
もう一年以上前になると思いますが、どうやらステーの溶接が剥がれてしまったようで路面の悪い所などで異音が出るようになっていました。この度の車検整備に併せ溶接をして頂きましたが、やはりステーが2本取れていたとのことでした。
修理後は気のせいかもしれませんが音が良くなったように感じます。



メーカーはヨシムラです。
このマフラー、当時販売していた河原自動車さんが付けた名称は確か｢KMSヨシムラ・レーシングサイクロン・インコネルスペック｣という非常に長いものでした。
エキマニの部分は曲げやすいステンでテール部分がチタンになっています。

ではインコネルは？
ニッケル合金で航空機エンジンン等に使われているインコネル材ですが、どこに使われているかと言いますとタイコの部分に巻いてあるのだそうです。このマフラーが発売になった当初はバイクのマフラーのイメージでカーボンを巻いていたそうですが、あまり耐久性が無く割れて異音が発生することがあったため後期モデルでは変更になったとのことでした。
正直マフラー程度の温度では完全にオーバースペックな材質だと思うのですが、商品力のアップと差別化のために各メーカーも工夫をしないといけないのでしょうね。

20日にツーリングに出掛けたのですが、その時たまたまマフラーを覗き込んだらタイコの部分に刻印がされていました。



目に触れない部分ではありますが、こうした演出がオーナーとしてはちょっと嬉しかったりしますね！]]> その他・雑談 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=357 Mon, 21 Sep 2009 21:25:01 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=356 買いました、ビデオカメラ。



要らないんじゃないかな〜と僕は思っていたのですが、ROSEから強いリクエストがあったのと、離れて暮らす両親に子供の様子を動画と音で伝えたいと思い、購入に踏み切りました。

手振れ補正の機能が結構スゴイらしいので、クルマに取り付けてドライブの様子を撮影するのにも使えるかもしれません。
ただエリーゼに付けると熱で壊れそうですね（笑）。

今まで別世界のように客観的に見ていた世間の子を持つ親のみなさんの行動パターンに、TT家もすっかり嵌まってます。
スライドドアの車に乗り換える日も近いかも？ ]]> その他・雑談 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=356 Thu, 13 Aug 2009 10:39:12 +0900 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=355 JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！TTです。

ここ数日はテレビのワイドショー的な番組ばかり見てました。例の話題や災害の報道がほとんどで選挙は話題になってませんねー。投票日っていつでしたっけ？

夏に入ってもTTの家（土地）探しは続いています。あれ？まだ買ってなかったの？とお思いの方も多いと思いますが、探している場所の坪単価が高く希望の立地・広さのものが見付からないんですね。
収入が多ければそれも問題にならない訳ですが、その辺りはあまり突っ込まないで頂いて…（笑）。



4日の火曜日にはROSEの定期健診に同行するため半休をもらい、その余った時間でまた土地を2件見て来ました。近くのコインパーキングに駐車して駅まで実際に歩いてみたり、周囲の環境をチェックしたり…。
駅近で価格も手頃（？）だったんですが、「ここだ！」というインスピレーションを受けるには到らず、とりあえず帰宅することに。ところが…

ゴルフのエンジンが掛かりません！
セルモーターは元気に回るんですが、そこからブォン！と火が入ってくれません。アクセルをパカパカと煽ってみても変わりなし。
さっきまで異常の兆候もなく元気に走っていたのになぁ。パーコレーション？tamiさんのエスプリじゃあるまいし（失礼！）。

自分ではどうにも出来ないので保険会社のロードサービスを呼び、チェックしてもらいましたが原因は分からずであえなくレッカーとなりました。



しかし保険会社の応対って丁寧でいいんですが、ちょっとまどろっこしいですねー。マニュアルに沿って色々な質問をしたり契約内容やサービスの説明をしてくれたり…。それだけで１５分くらい掛かったのではないかと思います。正直「その前にとりあえず積車の手配してくれ〜」と思ってしまいました。
到着したレッカー屋さんも丁寧な人だったんですが、原因はバッテリーではないはずなのに何度も別のバッテリーと繋いで試してみたりして時間をロスしました。挙句の果てに積車のウインチが不調になったり…。
結局帰宅した時には夜９時を回っていました。ふぅ…。

土曜日からは９日間の夏休みに入りました。ちょうどROSEのお母さんが出産準備のために来てくれているので、この時ばかりとエリーゼで早朝ドライブに出掛けることにしました。
今回も４時過ぎに起床、日焼け止めや冷たい飲み物等を準備して出発です！

…のハズがセルが回りません！
やってしまいました〜、バッテリー上がり。
バッテリーの上面にH17.9と書いたテプラが貼ってありました。そうそう、前回交換したのは購入した翌年２００５年９月の車検時でした。もう４年経ってるんですねー。そろそろ寿命ですね。
またもや保険会社に連絡してロードサービスを依頼しました。エリーゼで契約しているのはゴルフの時とは別の保険会社ですが、こちらのほうが対応がスピーディーで好印象でした。
到着したレッカー屋さんは火曜日にお世話になったのと同じ業者さん。ちょっと恥ずかしい…。週２回の利用なので上得意ですけど！



早朝の出来事ということで全て秘密裏に進めようと思っていましたが、積車の音でバレて写真撮られました（笑）。
主治医のミツヤマさんの開店時間まで約３００キロ山道を走り回り、出来ているのかどうか分かりませんでしたが充電を試みました。途中かっぱさんのエリーゼに遭遇して束の間のツーリングを楽しめたのはラッキーでした。
いずれにしてもバッテリーの入荷まで放置しておくとまたエンジンが掛からなくなるので、一旦入院させることにしてお店にお邪魔しました。９月に３度目の車検を迎えるのと、出産を控えて乗る機会がないのでこのまま預かって頂いて車検を通すことにしました。

ハイ、これにてTTの夏休みドライブ計画は終了〜（泣）。

ゴルフのほうですが、後日分かった原因は当初予想した燃料ポンプではなく、イグニッションコイル（メインではなくてサブの小さいほう）でした。交換して無事復活しました！
この間代車として３代目プリメーラを借りましたが、ちょうどサイズ的に次期ファーストカーとして（僕が勝手に）候補に挙げているボルボV50やゴルフヴァリアントとサイズが似ているので、取り回しの問題等大きさをチェックするにはちょうど良かったです。確かに幅の広さは感じますが慣れれば問題なさそうです。
この時改めて思いましたが、クルマってやっぱり何でもいいわけではありませんねー。気に入ったクルマを所有するのは大事だな〜と思いました。となるとまたお金の問題が発生しますが…。難しい。

暑い日は人間だけでなくクルマにも過酷ですね。みなさんはトラブルになる前に愛車を労わってあげて下さいね！
]]> その他・雑談 http://blog.lotusjps.com/index.php?itemid=355 Wed, 12 Aug 2009 11:01:45 +0900