ＴＴエリーゼ、10万キロの軌跡　2 >>LOTUS JPS CLUB ：BLOG

ＴＴエリーゼ、10万キロの軌跡　2　2009-01-19　posted by TT

JPSブログをご覧のみなさん、こんにちは！TTです。
LCIによるエヴォーラの発表会が行われたようですね。どのようなクルマなのか、早く実車を見てみたいですね！

さて、10万キロの軌跡、パート2です。

2004年4月11日　西日本エンジョイロータスデー参加
ロータスJPSクラブの活動に初参加

ロータス九州とロータスJPSクラブとの共同開催であるこのイベントが、TTエリーゼにとってのイベントデビュー＆僕のJPSイベントデビューとなりました。
ロードスター時代にクラブに参加する楽しさを経験していましたので、エリーゼでもどこかのクラブのお仲間に入れて頂きたいと考えていました。ネットで検索し、ヒットしたのがロータスJPSクラブでした。

ホームページにて「西日本エンジョイロータスデー」が広島で開催されることを知り、JPS会長さんにメールを送って同行希望をお伝えしたところ快諾を得ました。
初参加なので非常に緊張しましたよ～。そんな中、途中立ち寄ったサービスエリアでジウジ・エスプリにお乗りのJPSメンバーIさんが声を掛けて下さり、JPS会長さんのヨーロッパの運転席に座らせて頂いたりしました。また、イベント会場ではフリーのランチタイムがありましたが、JPSメンバーの996SPSさんがまだ仲間のいない僕と一緒に食事を取って下さいました。お二人のご好意は非常に嬉しかったです。今では僕もすっかりJPSの一員に入れてもらい、初参加の人を迎える立場となりましたが、このお二人を見習って行動しようと意識しているつもりですが、なかなか…。
総じて、非常に良いクラブだな～と感じることの出来たイベントでした。
この日が初めてのエリーゼでの高速走行となりましたが、①直進安定性が良い（あくまでもロードスター比）、②風の巻き込みが少ない、③寒い（ヒーターの効きが弱い、左足が風に晒される）という印象でした。

2004年5月初め　初めての帰省

写真はビーナスラインの途中にある、車山高原の駐車場です。
群馬の実家へはこれまで2回エリーゼで帰省しました。当時はプラグホールに雨水が浸入するというS1エリーゼ特有の問題への対策前だったため、天候には非常に神経質になりました。帰省するとなると3日間は必要で、その間雨に降られないというのは確率的にかなり低いです。この時もビーナスラインを抜けて中央高速に乗ってから雨に降られました。
行きはほぼ全工程一般道、帰りは高速主体で走り、ロードスターに比べて体の疲労度が少ないのは意外でした。考えられる理由としては、①直進安定性が高い（ロードスターはかなりチョロチョロする）、②前方視界が抜群に良い、③柔軟性の高いエンジンとミッション、④リアガラスがあるため風の巻き込みが少ない、こんなところでしょうか。
現在は安全を優先し、高速バスで帰省しています。

2004年5月15日　初めてのオイル交換　（走行距離：約24,000km）

僕はほぼ5,000km走行毎にオイル交換をしています。初めてのドライブが4月3日ですから、約1ヵ月半で5,000kmを走ったことになります。やはり納車後はかなり嬉しがって乗り回していたようですね。
当時は購入先である岡山の河原自動車さんまでオイル交換のために通っていました。
現在は大阪のミツヤマモータースさんを主治医として面倒見て頂いています。

（つづく）

●NAKAさんによるコメント：
怒涛の更新ですね～

では吟じます
ブログの更新が早いのを見てぇ～ぇ～♪(⌒◇⌒ )

なんだか書き貯めしてる気がするぅぅ～♪(￣▽￣)

あると思います(￣ー￣)

　投稿日時：2009-01-20 17:32:46

●TTさんによるコメント：
NAKAさん、こんにちは！

カウンター吟じます。

週末の朝起きて～ぇ～ぇ～
雨降ってたりすると～ぉ～ぉ～ぉ～

なんだか今日書けそうな気がするぅ～

あると思います。

今回のコメントは詩吟のみ有効とさせて頂きます（笑）。

　投稿日時：2009-01-21 00:28:03

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