LOTUS JPS CLUB ：BLOG

みなさん、こんにちは！もう正月気分は抜けましたか？僕は…まだです（笑）。
でもお正月っていいですよねー。なんとなくのんびりした気分になりますし、大晦日の紅白歌合戦や初詣といった定番の行事あり、年越し蕎麦・おせち料理・雑煮といった料理あり、駅伝やラグビーなどのスポーツもあって楽しめますね。

昨年、ということになりますが、12月30日にタイヤ交換に行きました。中古でエリーゼを購入した際新品で付いていたRE-01の溝が限界に来たためです。それと、1月に予定している足回りのリフレッシュの結果を良いタイヤで味わいたい、という思いもありました。

エリーゼは軽量ミドシップなのでフロントタイヤが減りません。01は実に6万キロも走りました。ヒエ〜。
今回はその後継モデル、RE-01Rに交換です。

僕はロードスター時代の経験から、タイヤを買うならブリジストンに限る！と思っています。ただし最後にロードスターに履かせたネオバを除いては。オリジナルサイズのネオバがあればエリーゼにも履かせていたと思うのですが、あいにくフロントの185/55・R15という、径の割に細い特殊なサイズのスポーツラジアルは01Rしかないんですねー。そんなサイズでも揃えているところはさすがブリジストン、と思いますが。これがS2のエリーゼになると175/55・R16とさらに細く・大きくなるので、みなさんタイヤ選びには苦労されているようですね。Sタイヤを選択される方もいますが、僕の考えではオススメ出来ません。サーキット専用ならともかく、ツーリング等でも使うことを考えると、やはり排水性をしっかりと確保したタイヤでないと危ないと思います。

交換は生駒のタ○ヤ館にお願いしました。8時閉店と思い込んで和歌山の帰りに寄ったその時点で既に6時半、閉店間際にもかかわらずお店は快く作業をOKしてくれました。
しかし特殊なクルマだけにジャッキアップポイントには注意をしなければなりません。お店の人は慎重に対応下さり、7時半頃に作業終了。
お腹が空いていたので早速帰ろうとしたところ、走行中にカシャカシャカシャと異音がします。おや、明らかに何か当ってるよ…。お店にとんぼ返りです。

調べてみると、どうやらバランスウェイトがキャリパーと干渉しているようです。良く見るとクリアランスが殆どありません！



これじゃー当るはずだ。01の時はフロントホイールにバランスウェイトが付いていなかったのですが、付けなかったのではなくて当たって取れてしまったようですね。
ちょっと見た目は良くないですが、干渉の無い外側にウェイトを付け直して再度バランスを取って頂きました。本来はこの位置のほうが左右方向のセンターに近いのでバランスを取るには適しているようです。作業が終了したのは8時半頃。残業させてしまってスミマセン。



教訓その1：エリーゼのタイヤ交換は時間に余裕を持って行きましょう！

交換後、31日・1日といつもの月ヶ瀬の山道を、また3日・4日で白浜まで往復しましたが、フィーリングは非常に良いです。もっと早く交換すればよかった！
まず普段乗っていて路面からのキックバックが確実に減りました。これは履き古した01のゴムが完全に硬化してしまっていたためだと思います。
山道では頭がクイックに反応し、コーナリング中のフロントの安心感も違います。しっかりグリップして逃げない感じですね。コーナー立ち上がりでもプッシュアンダー傾向が減少。とても軽快・快適かつ安心な印象です。
山道を流している程度でここまで感触が違うなんて、正直予想していませんでした。



教訓その2：タイヤと畳は新しいほど良い！

考えてみれば当たり前のことですね。全ての荷重をタイヤが受けているわけですし、ゴムという環境による性質変化の起こりやすい材質で出来ているわけですから。
距離を乗らない方、溝だけでなくて装着年数も交換サイクルの考慮に入れておくことをお勧めします。

これで足回りリフレッシュの成果がますます楽しみになりました！

●loさんによるコメント：
タイヤと何ちゃらは新しい方が良い！
納得です＾＾；

うちのムーヴも昨年末にタイヤを交換しました。前のタイヤは固いコンパウンド（超安物オー○バックスの）だったのでなかなか溝が減らないので良かったのですが、路面が濡れていたりするとアクセルをちょいと踏むだけでもパワーが上がったんじゃないかと勘違いするほど、タイヤが空転してました(笑)
新しいタイヤも安物ですが一応国産のトーヨータイヤです。乗った感触は足回りが柔らかくてノイズも少なくなって良かったです。ただ、ハンドリングについて言えば、柔らかくなった分、ほんのワンテンポ遅れてフロントが入る感覚になりました。前まではダイレクト感があったんですが、まぁこれは慣れの問題ですし、ムーヴにそこまで求めてどないすんじゃ？って感じでしょうかね(笑)
もうすでに10年以上経った車なんでタイヤだけではなく、他もガタ来てるんで一概にタイヤだけのせいにもできませんが久しぶりにタイヤ交換で車の動きの違いを体感できたんで嬉しくてコメントしました＾＾；

●TT＠昼休みさんによるコメント：
loさん、こんにちは！
恐らくこれまで最長のコメントですねー。ありがとうございます。
タイヤって、何でも同じなようでいて結構違いが分かりますよねー。ロードスター時代某社のスポーツラジアルに換えた時、あまりのフニャフニャ感に後悔した記憶があります。それ以来ブリジストン派なのですが、エリーゼ乗りの間ではネオバのほうが人気がありますね。限界まで粘るらしいです。
ある意味命を預ける部品なので、しっかりしたものを選びたいですね。

●NAKAさんによるコメント：
私は次のＦタイヤをどうしようかナヤンデールタール人です（爆）
ネオバに適応サイズあるのかな？

＞タイヤと畳は新しいほど良い！
すばらしい♪・・・何十年後には「タイヤ」が別の「何か」に変わったりしてはいけませぬぞよっ(￣〜￣) ♪

●inaさんによるコメント：
TTさん、こんにちは。
ニュータイヤ気持ちいいですよね。特にエリーゼのようなクルマはタイヤをリフレッシュするだけで動きがまるで変わりますよね。

TTさんには無用なアドバイスかも分かりませんがエア圧が少し違うだけでもフィーリングがかなり変わりますよ。サーキットより内圧の変化が少ない分だけ公道の方がエア圧の違いを体感しやすいはずです。街中or峠or高速道路とシュチエーションによっても違いますしね。

敢えて2.5ぐらいにまで上げておいてエアゲージでチェックしながら少しずつ落としていってスイートスポットを探るなんて遊びも面白いかも。

●TTさんによるコメント：
NAKAさん、こんばんは！
S2のタイヤはホント困りますよねー。ネオバにも純正サイズはありません。オーナーの皆さんはどうされているのでしょうか。まさかホイールごと交換？
S1のオーバーステアを抑えるためにS2ではタイヤを細くしたようですね。径を大きくしたのはボリュームを増したボディデザインとのバランスを考えてのことでしょう。どう考えても細過ぎると思うので、この際ホイール交換してみては？

●TTさんによるコメント：
inaさん、こんばんは！
アドバイス、ありがとうございます。なにしろ、昨年のオーバーヒートミーティングで空気圧を計っているinaさんを見て、「お、カッチョイイ」と思いエアゲージを買いに行ったミーハーですからねー。
inaさんはネオバ履いていたと思いますが、サーキット以外では空気圧どのくらいに設定しているのですか？

●inaさんによるコメント：
TTさん、どもども
僕の場合、サーキット以外ではネオバでも048でも四輪とも2.0を基準にしてます。あとは状況に応じて若干上げたり下げたり…

たとえば高速で遠出をするときは2.2ぐらいにして燃費をよくする（結構変わるので驚きますよ）、峠をチョイ攻め気味に走るときは1.8ぐらいにしたりしてます。

RE01の時はこれより0.1〜0.2ぐらい高めがスイートスポットだったような記憶がありますが、なにぶん三年以上も履いていないので確かではありません…
TTさんも自分のスイートスポットを探って、またレポートしてください。TTさんのことだからきっと読み応えのあるレポートになるはず（と煽ってみる…笑）

●TT＠昼休みさんによるコメント：
inaさん、こんにちは！
情報ありがとうございます！僕はショップに勧められた前1.6・後1.7にしていますが、inaさんに比べるとかなり低めですねー。
空気圧によるフィーリングの変化をチェックするのは面白そうですねー。ただし本人が結構テキトーな性格なので、途中で放棄しそうなのが心配（笑）。